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Cécitix pour l'accessibilité des déficients
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De la poste Gambetta à la station TVR Saint-Pierre
décembre 2002 - janvier 2003
1.1 - Côté Théâtre.
Lorsque l'on descend du bus, on se trouve sur un quai qui constitue une partie du trottoir du Boulevard Maréchal Leclerc côté Théâtre.
Si l'on va dans le sens de la circulation des bus, on a à main gauche la voie de bus, un terre-plein central et quatre voies de circulation bus et voitures.
A main droite, en partant de la queue de la station, on a le côté du Théâtre, puis le côté de l'esplanade située en façade du Théâtre.
Le quai de bus est délimité en queue par un feu tricolore (non-sonorisé) permettant la traversée du Boulevard Maréchal Leclerc en direction de la Poste Gambetta ; en Tête par un feu tricolore (sonorisé) permettant la traversée du Boulevard Maréchal Leclerc aboutissant sur le trottoir de la Société Générale.
Sur cet arrêt, on trouve divers mobiliers urbains situés pour la plupart en tête de quai :
- un panneau publicitaire
- deux cabines téléphoniques
- un abri bus non standard jouxtant un kiosque Twisto.
Un peu plus vers le centre de la station on trouve un banc avec de chaque côté un panneau affichant les horaires de bus. A noter que, hormis le panneau publicitaire situé en tête de quai, les autres mobiliers urbains sont placés assez loin du bord du trottoir et, de ce fait, on trouve là une voie de circulation piétonne relativement bien dégagée. Par contre, les personnes qui attendent leur bus au milieu du trottoir peuvent devenir des "obstacles imprévus".
1.2 - Côté Société Générale.
Même topographie avec en plus des deux abris bus, des arbres et des bancs à peu près alignés sur le même plan que ces abris et un grand dégagement en arrière du quai entre ce dernier et les immeubles.
Un premier tronçon commence un peu avant la tête de station de Bus, rue Lebret et se prolonge jusqu'à la rue du Pont Saint-Jacques, ces deux rues étant à peu près perpendiculaires au Boulevard Maréchal Leclerc.
Si l'on circule dans le même sens qu'indiqué ci-dessus, c'est-à-dire du Théâtre vers Saint-Pierre, donc de la rue Lebret vers la rue du Pont Saint-Jacques, on aura les voies de circulation à main droite et les immeubles à main gauche dont la Société Générale.
Sur sa droite on rencontrera l'alignement d'arbres interrompu par des bancs et par les deux abris bus eux-mêmes séparés par un arbre.
A noter, que l'on trouve très fréquemment entre l'arrière de ces abris bus et les immeubles, au milieu du trottoir, des petits panneaux publicitaires disposés par la croissanterie qui se situe juste derrière ces abris bus. Il arrive fréquemment que des voitures stationnent sur ce trottoir alors que ce n'est pas autorisé à cet endroit ajoutant des obstacles supplémentaires qui n'ont aucune raison d'être.
Un deuxième tronçon va de la rue du pont Saint-Jacques vers la place Saint-Pierre. Il part d'abord vers la gauche puis vers la droite pour former une sorte de S.
A main gauche s'ouvrent successivement trois rues piétonnes : la rue Pierre-Aimé Lair, la rue du Moulin et la rue Hamon. Sur la première partie de ce second tronçon, à savoir entre la rue du Pont Saint-Jacques et la rue Pierre-Aimé Lair, le trajet tourne très nettement vers la gauche après avoir parcouru une cinquantaine de mètres. A cet endroit, en raison de la largeur importante du trottoir nous ne ressentons pas vraiment cette courbe pourtant très accentuée.
A main gauche de cette même partie, à peu près au niveau de cette courbe, on trouve une agence SNCF Les deux dernières rues sont très proches l'une de l'autre et sont séparées par une petite placette où l'on trouve en son milieu une colonne Morris, cette placette est traversée elle-même par notre second tronçon.
Entre la rue Pierre-Aimé Lair et la rue Du Moulin se trouvent les Galeries Lafayette. Une entrée de cette enseigne se situe juste à l'angle de la rue Pierre-Aimé Lair et du Boulevard du Maréchal Leclerc.
Plus loin, après la rue Hamon on trouve, toujours à main gauche le passage d'Escoville précédé par les enseignes "C et A", la Brasserie l'Etoile, Mc Donald et suivi par l'enseigne Armand Thierry Homme.
A main droite, sur la première partie du second tronçon, allant de la rue du Pont Saint-Jacques à la rue Pierre-Aimé Lair, on trouve une alignée d'arbres qui se termine par une grande jardinière rectangulaire de forme allongée.
Toujours à main droite, sur le second tronçon allant de la rue Pierre-Aimé Lair à la rue du Moulin, on trouve successivement six autres grandes jardinières de forme rectangulaire et allongée. Sur cette même portion, au milieu, entre à gauche les bâtiments dont les Galeries Lafayette et à droite ces six jardinières, il y a de jeunes arbres alignés dans le sens de la marche au nombre de quinze.
Après avoir dépassé la rue Hamon, se trouve une fontaine, puis on arrive à l'arrêt de bus Saint Pierre - Maréchal-Leclerc composé de plusieurs abris bus différents de ceux que l'on peut rencontrer ailleurs. Ils sont plus grands et quelque peu arrondis. Un kiosque Twisto est installé au sein du dernier abri.
On peut observer qu'il y a un espace entre ces abris bus. Cet espace correspond à l'entrée du passage d'Escoville.
Sur ce tronçon, la voie de circulation est réduite. Elle est constituée uniquement de la voie de bus et d'une voie piétonne de chaque côté du Boulevard.
Les bus viennent de face.
Après l'arrêt de bus, toujours à main droite, on trouve à nouveau successivement deux grandes jardinières de forme rectangulaire et allongée.
Sur ce second tronçon, le trottoir est relativement large sur tout le parcours mais, un rétrécissement du passage est à signaler au niveau de la Brasserie "l'Etoile" suivie du "Mc Donald" à main gauche, ces deux enseignes mettant en place des terrasses et en face à main droite, se trouve la petite fontaine et là aussi, il arrive souvent qu'une partie de la terrasse de la Brasserie y soit disposée. Cela réduit considérablement la largeur du passage sur quelques mètres.
Le troisième tronçon, assez difficile d'accès est constitué principalement par la station TVR (transport sur voie réservée) Il est séparé du précédent par un espace sur lequel circule le TVR venant des Qatrans et tournant pour aller à la Station Saint-Pierre. De plus, à cet endroit débouchent les véhicules venant de la rue Saint-Pierre et la rue de Geôle à main gauche et de la rue Saint-Jean à main droite. Il est fortement déconseillé de traverser à cet endroit.
Le premier tronçon va du feu tricolore placé à l'arrière de l'arrêt de bus jusqu'à la rue de Bernières.
A main gauche, on trouve la voie de circulation des bus, puis le feu tricolore du Théâtre puis il a été disposés au bord du trottoir des petits poteaux en fer de 0,80 mètre environ jusqu'au feu tricolore suivant (non sonorisé) où se trouve un autre passage piéton qui permet de se rendre de l'autre côté à l'angle de la rue du Pont Saint-Jacques et du Boulevard Maréchal Leclerc (côté deuxième tronçon).
A signaler, que quelques mètres avant ce feu tricolore, est installée au milieu du trottoir une colonne Morris.
Ensuite, après ce feu tricolore, toujours à main gauche, il y a une succession d'arbres et de bancs et nous trouvons également un kiosque à journaux assez imposant pour arriver à un feu tricolore tactile, difficile d'accès, situé au début de la rue de Bernières. Cette dernière est située dans le prolongement de ce premier tronçon.
A main droite, on trouve le côté du Théâtre, le côté de l'esplanade du Théâtre et les divers éléments indiqués ci-dessus constituant le mobilier urbain de l'arrêt de bus Théâtre. Toujours à main droite, après avoir passé le côté de l'esplanade du Théâtre, on retrouve des immeubles qui se situent entre les deux derniers feux tricolores situés à main gauche déjà cités ci-dessus. Au sein de ces immeubles se trouve en seconde partie l'enseigne Monoprix.
Le passage entre, à main gauche, les arbres et les bancs et, à main droite les immeubles, est réduit au niveau du kiosque à journaux et l'on rencontre ensuite quelques poteaux au milieu du cheminement.
Le deuxième tronçon va de la rue de Bernières jusqu'à la rue Saint-Jean.
Signalons pour mémoire que la rue de Bernières elle-même rejoint la rue Saint-Jean qu'elle croise pour aller rejoindre ensuite l'Avenue du 6 Juin.
Ce tronçon se prend sur la gauche. Il faut donc pour le prendre traverser la rue de Bernières au niveau du feu tactile. Après avoir traversé, on arrive sur une place, précédée au bord du trottoir de petites bornes en béton. A cet endroit, on a la station de taxi "Leclerc" à proximité. Il faut alors tourner aussitôt à droite et parcourir environ 80 mètres pour y parvenir. Toutefois, ces quelques dizaines de mètres sont assez encombrés par divers mobiliers urbains, arbres, poteaux, etc... Ces obstacles sont situés au bord du trottoir, il est donc conseillé de se décaler du bord de ce trottoir, même si on rencontrera quelques petites bornes en béton. Cette alignée d'obstacles se termine par des toilettes publiques qui précèdent elles-mêmes la station de taxi.
Si l'on reprend notre parcours initial après avoir traversé, c'est-à-dire en continuant tout droit, à main gauche, on a la voie piétonne (côté Galeries Laffayette) et la voie des bus ceux-ci venant de face.
De ce côté-ci, le bord du trottoir est encombré de petites bornes en béton et de jardinières.
Au milieu de ce trottoir, après avoir traversé cette petite place d'une cinquantaine de mètres, on rencontre une nouvelle fois une colonne Morris. A main droite, on trouve le bâtiment de l'ancienne C.C.I. qui vient de déménager.
Dès lors le cheminement est jonché de divers encombrements : arbres, bancs et bornes en béton qui parfois se trouvent sur le trajet. On trouve ensuite toujours à main droite la rue Bellivet (à l'angle de la quelle se trouve l'agence France Télécom) qui est une rue piétonne qui rejoint la rue Saint-Jean à hauteur de la rue Neuve Saint-Jean également piétonne dans cette partie.
Le troisième tronçon est constitué par le Boulevard des Alliés. Il fait le lien entre la rue Saint-Jean et l'avenue du 6 Juin.
A main gauche, on a la voie du TVR puis le quai de la station Saint-Pierre. A main droite divers magasins (pharmacie du Progrès, brasserie la Coupole, boulangerie-pâtisserie Le grix). A peu près au milieu un petit passage, "le passage Chanoine Cousin" qui fait le lien entre le Boulevard des Alliés et la rue Neuve Saint-Jean et se prolonge au-delà de cette dernière jusqu'à la rue de Bernières puis se prolonge jusqu'à la rue de Langanerie (Ce passage est parallèle à la rue Saint-Jean).
A partir de la queue de la station bus Théâtre, on traverse pour rejoindre le côté Société Générale du Boulevard Maréchal Leclerc, on tourne à gauche pour traverser la rue Lebret puis on tourne à droite. On a alors la Poste à main gauche et la rue Lebret à main droite. On longe ce côté de la poste puis on tourne à gauche pour se retrouver dans la rue Auber. On continue à longer la Poste à main gauche et après avoir compté six contreforts, on trouve les boîtes à lettres.
A l'angle de la rue Lebret et de la rue Auber, on aura rencontré un escalier à double révolution dont la partie supérieure de la rampe dépasse sur le trottoir.
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Pour qu'une personne aveugle ou malvoyante puisse se déplacer en toute sécurité dans cet environnement, un certain nombre de règles doivent être respectées.
Nous avons examiné trois éléments principaux : feux tricolores sonorisés, bandes de vigilance podo-tactiles et cheminements de guidage.
La sonorisation des feux facilite la traversée d'une voie de circulation et permet aussi de se repérer dans un environnement en constituant un point de repère.
Sur ce trajet trois traversées sont équipées de feux sonores et une d'un feu tactile.
La traversée de la rue Lebret est correctement sonorisée. La traversée Théâtre Société Générale (Boulevard Maréchal Leclerc) est sonorisée à volume sonore trop faible pour remplir à la fois les deux fonctions de repérage et l'autorisation des traversées ; De plus, aucun relais sonore n'a été placé au niveau du Terre-plein central. La dernière traversée équipée est celle de la rue Saint-Jean. On remarque à cet endroit, que seul un côté de la traversée a été remis en service ce qui ne permet pas de se repérer lorsque l'on vient du Boulevard des Alliés. Il manque une sonorisation de la traversée Théâtre en queue de station. Il pourrait être aussi envisagé une sonorisation au niveau de la liaison Boulevard Maréchal Leclerc Place Saint-Pierre bien que traverser à cet endroit nous semble assez problématique.
La pose de celles-ci doit répondre à des normes très précises. Elles doivent être placées à 50 centimètres du bord du trottoir pour éviter à la personne aveugle, à son chien ou à sa canne de se faire accrocher par un véhicule ; elle doit être strictement de la même largeur que le passage piéton ; elle doit également être orientée dans le même sens que ce passage et non par rapport au bord du trottoir.
Sur le trajet expérimenté, la plupart des bandes de vigilance podo-tactiles ne répondent pas à ces normes et leur positionnement doit être revu. Dans certains cas, leur positionnement est même dangereux car cela conduit vers une traversée en dehors du passage piéton (bandes plus larges que le passage piéton), cela entraîne la personne aveugle non sur le trottoir d'en face, mais au milieu du carrefour ou dans un bac à fleurs (bandes placées par rapport au trottoir et non par rapport au passage piéton). Tout ceci est d'autant important que les passages piétons contrairement aux passages "cloutés" ne sont identifiables que grâce à ces bandes podo-tactiles.
Légende :
L'exemple d'une bande podo-tactile très mal posée.
Sur les différents tronçons reconnus, nous avons identifié tous les problèmes cités ci-dessus sur la quasi-totalité des bandes de vigilance podo-tactiles déjà posées.
Si l'on prend la traversée du Boulevard du Maréchal Leclerc en queue de quai de la station de bus Théâtre, on fait le constat suivant : les quatre bandes de vigilance podo-tactiles de cette traversée sont inadaptées et hors normes.
Toutes les quatre sont usées ou détériorées et sont par conséquent très difficilement détectable à la canne ou au pied. De plus, la première côté Théâtre est plus large que les bandes du passage piéton. Cela peut entraîner la personne aveugle dans la végétation du terre-plein et la mettre en danger en la faisant tomber ou en la blessant mais, plus grave encore, peut lui faire perdre ses repères et la mettre en situation de danger.
Des manquements ont été également identifiés pour la traversée de la rue Lebret. Cette fois-ci, en plus des remarques concernant la première traversée, nous avons une bande de vigilance podo-tactile posée en parallèle au trottoir et non au passage piéton. D'où un grand risque de prendre une mauvaise trajectoire pouvant diriger la personne aveugle au milieu du carrefour. D'autant que le trottoir est un peu en arrondi et qu'une fois de plus la bande de vigilance est beaucoup plus large qu'elle ne le devrait.
A l'angle de la rue Lebret et du Boulevard Maréchal Leclerc, il n'y a pas de bande de posée.
A l'angle de la rue Lebret et de la rue Auber, nous n'avons là encore aucune bande de vigilance podo-tactile d'installée, alors qu'il existe deux passages piétons. D'ailleurs, ces derniers sont tracés de façon curieuse et très en biais.
La traversée en tête de quai côté Théâtre devrait disposer de six bandes de vigilance podo-tactiles. Nous n'en comptons que quatre. En effet, aucun aménagement n'a été posé sur l'îlot central au milieu des voies de circulation. Quant aux quatre bandes de vigilance mises en place, il y en a trois qui posent problème.
Il y a celle qui est installée au bord du trottoir en tête du quai côté Théâtre, les deux qui se trouvent sur le terre-plein central. Ces trois bandes de vigilance ne sont, une fois encore, pas posées parallèlement aux passages piétons, d'où les incidences déjà évoquées plus haut. Pour cette traversée, seule la bande de vigilance installée au bord du trottoir de la Société Générale est correctement posée.
La traversée de la rue du Pont Saint-Jacques n'est pas correctement faite.
Quant aux traversées permettant d'aller de l'angle de la rue du Pont Saint-Jacques et du Boulevard Maréchal Leclerc (début du deuxième tronçon) vers le trottoir du côté Théâtre et celle permettant d'aller de la place de l'ancienne C.C.I. vers Monoprix elles ne sont pas du tout équipées.
Nous rencontrons un gros soucis à l'entrée du Boulevard du Maréchal Leclerc.
Du côté "Armand Thierry Homme", lorsque l'on veut traverser pour se rendre de l'autre côté du Boulevard et que nous nous positionnons sur la bande de vigilance, les bus qui viennent de la rue Saint-Jean et qui tournent vers le Boulevard du Maréchal Leclerc traversent presqu'en son milieu cette bande de vigilance, d'où encore une fois, une grande mise en danger. Il faudrait décaler cette bande de vigilance plus vers la droite.
La traversée de la rue Saint-Jean au niveau de la Pharmacie du Progrès n'est pas équipée de bande de vigilance, ni d'un côté, ni de l'autre.
Ils doivent permettre une circulation rapide dans des espaces très larges et s'ils sont conçus de façon ergonomiques permettre un repérage des différents éléments de circulation rencontrés. Pour l'instant aucun cheminement n'a été mis en place.
Si l'on reprend la description du terrain parcouru, il apparaît qu'il serait très utile qu'une mise en place soit envisagée sur tout le tronçon allant de la rue Lebret à la station Saint-Pierre avec des décrochements pour indiquer les éléments suivants : rues piétonnes et passage d'Escoville d'un côté (voire éventuellement certains magasins) et à main droite stations de bus Théâtre et Saint-Pierre - Maréchal Leclerc ainsi que la traversée vers rue Bellivet.
Le même cheminement de guidage serait envisageable côté théâtre avec décrochements pour indiquer à droite la station de taxi "Leclerc", rue Belivet, passage Chanoine Cousin et à gauche la traversée vers les rues piétonnes et passages mentionnés ci-dessus ainsi que l'emplacement de la station de bus Saint-Pierre Leclerc et l'emplacement du quai de TVR de la station Saint-Pierre.
Légende :
Ce clichet fait apparaître le danger de se retrouver sur les voies du fait qu'il n'y a rien au sol qui permet un repère podo-tactile.
Il est indispensable de prévoir également un cheminement permettant de traverser rapidement les voies du TVR pour aller d'un quai à l'autre. Ce type de cheminement doit être repris sur l'ensemble des quais TVR pour permettre une traversée sans hésitation, une traversée rapide des voies étant un gage supplémentaire de sécurité.
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La reconnaissance de ces différents tronçons a parfois fait apparaître ou réapparaître quelques besoins non encore soulevés ou non encore résolus.
Nous avons pu remarquer notamment que les boîtes à lettres de la Poste, au nombre de quatre, sont équipées d'informations en braille sous chacune d'entre elles. Malheureusement, ces informations inscrites en braille sont erronées. Elles n'ont pas été mises à jour par rapport aux indications inscrites en noir, installées juste au-dessus. Il faudrait réactualiser ces inscriptions. De plus, il serait intéressant qu'un repère au sol soit placé au niveau de ces boîtes à lettres. Cela éviterait à la personne aveugle d'être obligée de compter les contreforts et ainsi elle pourrait se positionner directement devant ces boîtes à lettres.
Autre remarque, la quasi-totalité des arbres situés sur ces parcours ne sont pas munis au sol de petites bordures carrées en ciment. Celles-ci permettraient à la personne aveugle d'identifier la présence d'un arbre avec sa canne avant de le heurter et en plus, de ne pas marcher dans la terre que l'on trouve au pied de chacun d'entre eux.
En tête de l'arrêt de bus côté Théâtre, il serait très utile, là aussi, comme à la Poste, qu'un repère au sol soit installé afin que la personne aveugle puisse systématiquement attendre son bus en tête de quai et, ainsi pouvoir être remarquée par les chauffeurs de bus. Les problèmes des arrêts desservis par plusieurs lignes ont déjà été soulevés. D'ailleurs, sur les tronçons étudiés, un aménagement similaire serait souhaitable à la station de bus Saint-Pierre - Maréchal Leclerc.
Enfin, l'aménagement des quais TVR est vraiment un point noir. Tout d'abord, à l'entrée de chaque quai, des panneaux de type drapeau ont été posés. Leur principal défaut est qu'ils sont peu détectables à la canne et peuvent être dangereux. Ce point a déjà été évoqué comme d'ailleurs tout ceux qui suivent.
A l'extrémité de chaque quai, il y a un trou non protégé et extrêmement dangereux. L'installation de barrières à ces endroits est indispensable.
Les bordures de quai sont peu identifiables pour les personnes malvoyantes car la couleur de cette bordure se confond avec celle de la voie TVR Nous avons déjà demandé qu'une bande de peinture contrastée soit apposée.
Celle-ci faciliterait le repérage du bord du quai pour les personnes malvoyantes, mais aussi pour toutes les autres personnes.
Des bandes ont été installées au bord des quais. On ne peut pas appeler celles-ci des bandes de vigilance podo-tactiles. Elles ne correspondent pas aux normes en vigueur et ne sont quasiment pas détectables ni à la canne, ni au pied.
De plus, elles sont posées par exemple à la station Saint-Pierre à 30 centimètres du bord du quai alors que la norme est de 50 centimètres. Enfin, nous ne pouvons accéder aux informations visuelles diffusées sur les panneaux indicateurs mentionnant notamment l'ordre des arrivées des prochains tramways avec leurs destinations ainsi que le temps d'attente de chacun d'entre eux.
Nous n'avons donc pas toutes ces informations bien utiles et il faudrait savoir s'il existe des solutions techniques pour répondre à cette demande.
Comme nous l'avons déjà précisé plus haut, ces divers problèmes ont été pour la plupart signalés aux personnes responsables de ces aménagements.
Nous attendons des réponses et des avancées significatives. La sécurité et le confort dans les déplacements des personnes aveugles ou malvoyantes est dans les cas précités au premier plan.
Didier RUTKOWSKI et Jean POITEVIN
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