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Cécitix pour l'accessibilité des déficients
visuels
de Basse-Normandie.
Association régie par la loi
1901.
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Le samedi 15 octobre dernier se sont déroulés les troisièmes états généraux du handicap.
Les actes seront publiés ultérieurement et nous vous en transmettrons alors le détail. Voici toutefois quelques annonces nous concernant :
- Une refonte du site Internet de la ville de Caen est en cours, conduite par Mathieu Lecrosnier. Les nouveautés seront :
. une vocalisation des pages, c’est-à-dire pour l’instant uniquement une lecture automatique et globale de la page
. et un accès par les revues d'écrans.
Le site Internet de Twisto aurait été réactualisé en septembre. Cependant, rien ne nous a été signalé à ce sujet. Il semble que les Web masters soient en relation avec des sociétés d'informatique et leur accordent une confiance quelque peu exagérée. Car, contrairement à une idée répandue, il ne suffit pas d’inscrire sur ses pages qu’un site respecte les normes AccessiWeb pour qu’un site soit accessible. On se rend d’ailleurs compte que parfois, les tests n'ont pas été effectués jusqu'au bout et que, les pratiques informatiques étant de plus en plus diversifiées, un certain nombres de critères ont été oubliés : tests avec divers systèmes d'exploitation (Apple, Linux, etc.), avec diverses revues d'écran (Jaws, NVDA, Orca, etc.), ou avec divers navigateurs Web (Internet Explorer, Firefox, etc.).
La sonorisation des bus de ville continue à se mettre en place. On peut toutefois s’étonner du fait que l'on nous demande de faire des tests alors que l'équipement est choisi depuis longtemps. Tout laisse craindre que les tests du 3 novembre ne soient qu’une simple formalité.
- La sonorisation de distributeurs de billets de bus est également prévue.
- Le comportement des chauffeurs de bus a été fortement incriminé : démarrage trop rapide, difficulté ou refus de faire fonctionner le système pour les fauteuils, sonorisation présente de façon temporaire en fonction de la vue d'une cane blanche dans le secteur.
- Le contrat pour l’exploitation du service Mobisto doit être renouvelé en 2012. Nous notons que les associations n’ont toujours pas été consultées à ce sujet.
- Annonce de la mise en service prochaine des 12 appartements "adaptés" pour les aveugles et malvoyants, projet animé principalement par LATRA dans le cadre du projet immobilier Clémenceau.
- Finalisation de l'aménagement de l'esplanade de l'Hôtel de ville : passage bétonné en deux partie l'une piétonne l'autre cyclable permettant de se déplacer plus aisément sur l'esplanade pour aller soit de l'entrée vers le perron de l'hôtel ou de l'entrée vers l'état civil etc.)
- a la gare, les travaux d'aménagements du souterrain ont débuté : un ascenseur quai n° 1 serait déjà en service.
- Un guide pratique du handicap a été édité. Il sera également disponible au format numérique (sur Internet et sur cd audio), en gros caractères et en Braille.
Il ne s'agit là que d'un survol d'une réunion qui s'est prolongée jusqu'à 13 H.
beaucoup de questions ont été posées. Ce que l'on constate c'est que de nombreux projets mis en oeuvre depuis des années commencent à arriver à leur terme ce qui donne une impression de densité. Il reste cependant encore beaucoup à faire et notre présence s’avère de plus en plus nécessaire, notamment pour éviter l'envahissement d’entreprises de sous-traitance qui n'ont pas toujours le handicap en priorité mais l'intègrent pour obtenir les marchés.
La présence de Cécitix est également importante car si le problème des personnes en fauteuil est bien évoqué, celui des aveugles, des sourds et des handicapés mentaux reste souvent en arrière-plan même s'il n'est pas absent. Ceci peut notamment s’expliquer par le fait que les aménagements pour les handicaps visuel, auditif ou mental sont moins aisés à représenter en images. Or force est de constater que lors de ces réunions, la projections d'images est de plus en plus employée.
Jean Poitevin.
***
Le mardi 11 octobre dernier, Jean POITEVIN et Nicolas FORTIN ont représenté l’association Cécitix à la réunion organisée à l’intention des personnes handicapées par le service de la voirie de la mairie de Caen sur l’accessibilité du réaménagement de deux quartiers de notre ville.
Cette réunion s’est déroulée en deux temps : une première partie consacrée à la restauration de la place Saint-Sauveur et la seconde à l’aménagement du quartier de la gare et des rives de l’Orne.
Le but de cette restauration est de réhabiliter et redynamiser la Place Saint-Sauveur en mettant en valeur son intérêt patrimonial et sa fonction commerciale.
Au sud de la place Saint-Sauveur, la voie de circulation sera supprimée. Elle sera remplacée par une large esplanade dallée de six mètres de large bordant les immeubles avoisinants.
Au nord de la place, la voie de circulation sera maintenue en sens unique. Un stationnement latéral d’une dizaine de places sera aménagé en stationnement minutes supprimant ainsi les 170 places existantes.
Le marché du vendredi devra être déplacé des Fossés Saint-Julien vers la place Saint-Sauveur. Celle-ci deviendra également le centre de nombreuses animations.
Un emmarchement sera nécessaire pour atteindre la place centrale. En effet, il existe une différence de niveau notable entre celle-ci et son environnement qui nécessite cette rupture de surface.
D’autre part, un vaste parvis dallé devant l’église Saint-Sauveur permettra d’organiser des manifestations ce qui impliquera de déplacer la statue de Louis xiv en face l’Hôtel Canteil de Condé.
Enfin, cinq places de parking réservées aux personnes handicapées seront aménagées dans ce projet de rénovation.
Au cours de la présentation de ce projet, la plupart des personnes handicapées ont manifesté leurs inquiétudes sur les points suivants :
- La mise en place d’une zone de rencontre où automobilistes, cyclistes et piétons circulent dans le même périmètre de la voirie.
- La superficie spacieuse du site ne permettant pas de se repérer facilement pour une personne aveugle. Les représentants de la ville nous informent que la présence d’un caniveau permettra de se guider avec la canne et qu’un revêtement différent servira de guide de la place Fontette à la rue Demolombe.
- L’implantation ou l’extension de terrasses de bars et de restaurants sur les zones de circulation des piétons. Il nous a été répondu qu’une charte de bonne conduite sera mise en place et qu’elle devra être signée par les commerçants.
- La présence de marches ne pouvant pas être différenciées du reste du dallage pour garder l’homogénéité des couleurs sur la demande des architectes des bâtiments de France. Cette contrainte implique que ces marches ne seront pas repérables par les personnes malvoyantes ce qui à nos yeux accentue le risque de chute.
Tous les travaux de revêtement de surface décrits ci-dessus devraient être effectués au cours de l’année 2012.
L’aménagement du quartier de la gare et des rives de l’Orne consiste à créer une grande place avec des espaces verts qui partira du parcotrain pour rejoindre l’Orne, à créer un ponton sur les quais, à mettre en place de nouvelles voies de circulation, à creuser un parking souterrain de 880 places et à construire des immeubles affectés à un cinéma de 10 salles, un hôtel, des logements et également un centre commercial de 70 enseignes.
Les nouvelles voies qui seront aménagées comprendront des pistes cyclables et une zone piétonne bien délimitée relativement facile à repérer grâce aux matériaux utilisés pour le revêtement de chaque piste.
Comme pour la place Saint-Sauveur un caniveau permettra de se guider dans les surfaces spacieuses. Le parcourt depuis la sortie de la gare jusqu’au centre commercial se fera sans rupture de repère grâce à la mise en place de guide qui permettront de palier l’absence de caniveau dans certaines zones. Les traversées des voies seront repérables grâce à leur position sur un plateau surélevé.
Il est prévu que le pont Churchill soit élargi afin de pouvoir y ajouter une voie cyclable et une voie piétonne, avec dissociation de leurs cheminements. Des rampes d’accès permettront de faire la jonction entre les deux ponts et la berge.
La rive sud de l’Orne sera aménagée en voie de promenade basse qui sera desservie par des passerelles aux normes PmR.
La sortie du souterrain de la gare sera rendue accessible grâce à la mise en place d’un ascenseur qui permettra de se rendre facilement au parcotrain et à la future zone aménagée.
Le centre commercial sera conçu de plain-pied selon les normes actuelles d’accessibilité.
Enfin, cinq ou six places de parking réservées aux personnes handicapées seront mises en place dans ce quartier.
Nos inquiétudes pour ce projet sont sensiblement identiques à celles formulées pour la restauration de la place Saint-Sauveur. Nous sommes très sceptiques sur le fait que le civisme de nos concitoyens suffise à aplanir une partie des difficultés que nous rencontrons aussi bien envers le mobilier des commerces que pour le partage de certaines zones de circulation.
Nous avons également des craintes sur la possibilité de se guider avec facilité sans nos repères habituels (immeubles, trottoirs, chaussée).
Les travaux d’aménagement du quartier de la gare et des rives de l’Orne commenceront vers le début du mois de mars 2012 pour se terminer durant l’automne 2013.
Nicolas Fortin.
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Extraits susceptibles d’intéresser les personnes déficientes visuelles
Objet de la réunion : Présentation de la synthèse du diagnostic (aspects environnementaux, déplacements et urbanisme) et recueil des remarques.
ce compte-rendu reprend les principales décisions, demandes et remarques à intégrer dans la suite de l'étude;
Personnes présentes : Rudy l'Orphelin, Gérard Leneveu : élus Viacités, et environ 40 personnes appartenant aux services techniques et au monde associatif ainsi que Benjamin Croze (Viacités), Thomas Boureau (Aucame), Mathieu Cazorla et Julie Polak (Transitec), et Emilie Gouin (OTE).
Diagnostic environnemental, diagnostic territoire, urbanisme : Pas de remarques particulières.
Diagnostic déplacements
- Les associations de personnes à mobilité réduite demandent la gratuité du Parcotrain et un déplacement des places pour handicapés pour les rapprocher de la gare. Ils demandent également un effort de maintien d'un stationnement adapté (en nombre et en configuration) au niveau du centre-ville (notamment au niveau de l'aire piétonne).
Rudy L'Orphelin demande que soit réalisé un zoom sur le stationnement des personnes à mobilité réduite dans le centre-ville de Caen et indique q'un projet est en cours pour la Gare SNCF à la ville de Caen.
Réponse du bureau d'études : ces éléments propres à la thématique des personnes à mobilité réduite pourront être ajoutés dans le Schéma Directeur d'Accessibilité (SDA).
- Les associations de personnes à mobilité réduite demandent également des précisions sur le fonctionnement du parking à l'intérieur du Château : est-il réservé aux seuls visiteurs ? comment fonctionne le contrôle ?
Il est demandé la création d'un tarif résident pour le stationnement.
Rudy L'Orphelin indique qu'il est un peu trop tôt pour donner des détails mais que des annonces devraient être faîtes prochainement en la matière.
- Les associations de personnes à mobilité réduite font remarquer que les quais du tramway au niveau de la gare sont dangereux (quais trop étroits).
- Il est fait la remarque que les infrastructures de transports en commun qui desservent la gare arrivent à saturation. Un des enjeux du PDU devra être de maintenir un bon fonctionnement des accès à la gare.
- Il manque des éléments sur la provenance des usagers à la gare de Caen.
Réponse du bureau d'études : les éléments disponibles seront ajoutés au diagnostic.
- Il est fait la remarque que le temps est une dimension très importante dans la fréquentation des Transports collectifs urbains, et que cela faisait partie des engagements forts du SCOT. Cependant, cette dimension n'apparaît pas explicitement dans le diagnostic du PDU.
Keolis explique que les études de conception du réseau bus (notamment, pour la détermination de la fréquence des petites lignes) tiennent compte à la fois de la fréquentation constatée et du potentiel (population, emplois, équipements). Des tests sont également réalisés.
- La fréquentation du réseau de Bus Verts est composée à 35 % de non-scolaires, ce qui est important pour un réseau de transport interurbain départemental. Cette information n'apparaît pas dans le diagnostic.
Réponse du bureau d'étude : cette information sera ajoutée au diagnostic.
- Il est fait la remarque que le trafic aérien n'est pas abordé dans le diagnostic.
Réponse du bureau d'étude : le transport aérien n'est pas l'objet du PDU.
- Il est fait la remarque que l'accès à la gare côté Orne n'est pas de bonne qualité (éclairage notamment).
Rudy L'Orphelin répond que dès que les travaux seront terminés, une nette amélioration sera visible.
- Les associations de personnes à mobilité réduite font remarquer que les zones 30 manquent aujourd'hui de repères, notamment avec la disparition des trottoirs. Ceux-ci doivent réapparaitre pour la sécurité et le confort.
- Il est fait la remarque que les aménagements piétons actuels ne sont pas assez qualitatifs pour inciter la pratique de la marche à pied (exemple : les quais de l'Orne). De plus, certains cheminements sont trop minéraux (occultation de l'eau, de la verdure). Ces tendances sont à inverser. Tout comme la nécessité de retrouver une certaine perméabilité des îlots urbains pour les modes actifs.
- Il est fait la remarque que les trottoirs sont aujourd'hui fréquemment encombrés par du mobilier urbain. C'est un enjeu de les libérer pour améliorer la sécurité et le confort des piétons, notamment les plus fragiles, à savoir les parents accompagnés de jeunes enfants, les personnes à la mobilité réduite, etc.
La ville de Caen fait savoir qu'elle est en train de réaliser son plan d'accessibilité de la voirie, et que celui-ci pourra être intégré au PDU.
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